Artikel-Nr.: 17-72141
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- Beschreibung
Bahnverwaltung: Deutsche Bundesbahn
Epoche: IV
Spur: H0
Stromsystem: 2L Gleichstrom
Dampflokomotive 053 129 der Deutschen Bundesbahn.
Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok.
? Ausführung mit Wannentender, DB Keks am Führerhaus und Scheibenvorlaufräder
? Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
? Mit feinen Metallradsätzen
? Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
? Rauchgenerator nachrüstbar
Die Baureihe 50, wohl die bedeutendste DB-Dampflok der 1950/60er Jahre mit vielen Bauartvarianten, hatte sich damals vor fast allen Zuggattungen auf Haupt- und Nebenbahnen bewährt. Mehr als 60 wesentliche Varianten haben schließlich dafür gesorgt, dass kaum eine 50er ein völlig identisches Aussehen mit einer Schwesterlok aufwies. Die ab 1939 in rund 3.100 Exemplaren gebauten 1'E-Güterzugloks galten als robust, leistungsfähig, pflegeleicht und äußerst zuverlässig. Nach 1945 verblieben über 2.000 Loks bei der Deutschen Bundesbahn. Die Maschinen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, leisteten ca. 1.200 kW und wiesen eine Achslast von 15 t auf.
Bei Einführung des EDV-Baureihenschemas 1968 waren noch 1.452 Maschinen im Bestand der DB. Da die Ordnungsnummer nur noch dreistellig sein durfte, wurden zusätzlich zur Baureihen-Nummer 050 die Bezeichnungen 051, 052 und 053 eingeführt.
Technische Daten:Allgemeine Daten Kupplung KK-Kulisse zwischen Lok u. Tender Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Rauchgenerator Artikelnummer (digital) Seuthe Nr. 11 Anzahl angetriebene Achsen 7 Rauchgenerator nachrüstbar Ja Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd Digital-Decoder NEM 652 Decoder-Typ MX645R Sound Ja LED Spitzenlicht Ja Abmessungen Länge über Puffer 265 mm
Die Baureihe 50, wohl die bedeutendste DB-Dampflok der 1950/60er
Jahre mit vielen Bauartvarianten, hatte sich damals vor fast allen Zuggattungen
auf Haupt- und Nebenbahnen bewährt. Mehr als 60 wesentliche
Varianten haben schließlich dafür gesorgt, dass kaum eine 50er ein völlig
identisches Aussehen mit einer Schwesterlok aufwies. Die ab 1939
in rund 3.100 Exemplaren gebauten 1'E-Güterzugloks galten als robust,
leistungsfähig, pflegeleicht und äußerst zuverlässig. Nach 1945 verblieben
über 2.000 Loks bei der Deutschen Bundesbahn. Die Maschinen erreichten
eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, leisteten ca. 1.200 kW und
wiesen eine Achslast von 15 t auf. Bei Einführung des EDV-Baureihenschemas
1968 waren noch 1.452 Maschinen im Bestand der DB. Da die
Ordnungsnummer nur noch dreistellig sein durfte, wurden zusätzlich zur
Baureihen-Nummer 050 die Bezeichnungen 051, 052 und 053 eingeführt.
Epoche: IV
Spur: H0
Stromsystem: 2L Gleichstrom
Dampflokomotive 053 129 der Deutschen Bundesbahn.
Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok.
? Ausführung mit Wannentender, DB Keks am Führerhaus und Scheibenvorlaufräder
? Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
? Mit feinen Metallradsätzen
? Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
? Rauchgenerator nachrüstbar
Die Baureihe 50, wohl die bedeutendste DB-Dampflok der 1950/60er Jahre mit vielen Bauartvarianten, hatte sich damals vor fast allen Zuggattungen auf Haupt- und Nebenbahnen bewährt. Mehr als 60 wesentliche Varianten haben schließlich dafür gesorgt, dass kaum eine 50er ein völlig identisches Aussehen mit einer Schwesterlok aufwies. Die ab 1939 in rund 3.100 Exemplaren gebauten 1'E-Güterzugloks galten als robust, leistungsfähig, pflegeleicht und äußerst zuverlässig. Nach 1945 verblieben über 2.000 Loks bei der Deutschen Bundesbahn. Die Maschinen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, leisteten ca. 1.200 kW und wiesen eine Achslast von 15 t auf.
Bei Einführung des EDV-Baureihenschemas 1968 waren noch 1.452 Maschinen im Bestand der DB. Da die Ordnungsnummer nur noch dreistellig sein durfte, wurden zusätzlich zur Baureihen-Nummer 050 die Bezeichnungen 051, 052 und 053 eingeführt.
Technische Daten:Allgemeine Daten Kupplung KK-Kulisse zwischen Lok u. Tender Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Rauchgenerator Artikelnummer (digital) Seuthe Nr. 11 Anzahl angetriebene Achsen 7 Rauchgenerator nachrüstbar Ja Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd Digital-Decoder NEM 652 Decoder-Typ MX645R Sound Ja LED Spitzenlicht Ja Abmessungen Länge über Puffer 265 mm
Die Baureihe 50, wohl die bedeutendste DB-Dampflok der 1950/60er
Jahre mit vielen Bauartvarianten, hatte sich damals vor fast allen Zuggattungen
auf Haupt- und Nebenbahnen bewährt. Mehr als 60 wesentliche
Varianten haben schließlich dafür gesorgt, dass kaum eine 50er ein völlig
identisches Aussehen mit einer Schwesterlok aufwies. Die ab 1939
in rund 3.100 Exemplaren gebauten 1'E-Güterzugloks galten als robust,
leistungsfähig, pflegeleicht und äußerst zuverlässig. Nach 1945 verblieben
über 2.000 Loks bei der Deutschen Bundesbahn. Die Maschinen erreichten
eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, leisteten ca. 1.200 kW und
wiesen eine Achslast von 15 t auf. Bei Einführung des EDV-Baureihenschemas
1968 waren noch 1.452 Maschinen im Bestand der DB. Da die
Ordnungsnummer nur noch dreistellig sein durfte, wurden zusätzlich zur
Baureihen-Nummer 050 die Bezeichnungen 051, 052 und 053 eingeführt.
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